六月全球航空货量公布：稳定而有弹性

国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，需求状况稳定有活力。

以货物吨公里 (CTKs*) 衡量的全球需求比 2021 年 6 月的水平低 6.4%（国际业务为-6.6%）。这比 5 月份同比下降 8.3% 有所改善。上半年的全球需求比 2021 年的水平低 4.3%（国际业务为-4.2%）。与 COVID 之前的水平（2019 年）相比，半年需求增长了 2.2%。

运力比 2021 年 6 月增长 6.7%（国际运营增长 9.4%）。这比 5 月份录得的 2.7% 的同比增长有所增加。与 2021 年上半年相比，上半年的运力增长了 4.5%（国际业务增长了 5.7%）。与 COVID 之前的水平相比，需求增长了 2.5%。

航空货运性能受到多种因素的影响

• 由于 Omicron 在中国的封锁有所缓解，6 月份贸易活动略有增加。新兴地区（拉丁美洲和非洲）也以更强劲的销量为增长做出了贡献。

• 新出口订单是货运需求和世界贸易的领先指标，除中国外，所有市场均出现下降。

• 乌克兰的战争继续削弱为欧洲服务的货运能力，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要的货运参与者。

   

“2022 年上半年的航空货运需求比疫情前水平（2019 年上半年）高 2.2%。这是一个强劲的表现，特别是考虑到持续的供应链限制和乌克兰战争导致的产能损失。当前的经济不确定性对航空货运的需求影响不大，但下半年需要密切关注事态发展，”国际航协总干事威利沃尔什说。 

与 2021 年同月相比，2022 年 6 月亚太航空公司 的航空货运量下降了 2.1%。这比 5 月下降 6.6% 有显着改善。上半年的需求比 2021 年的水平低 2.7%。由于中国与 Omicron 相关的封锁，该地区的航空公司受到贸易和制造业活动下降的严重影响，但随着限制的解除，这种情况在 6 月继续缓解。与 2021 年 6 月相比，该地区的可用容量下降了 6.2%。这导致 2022 年上半年的容量比 2021 年的水平低 0.2%。

北美航空公司 2022 年 6 月的货运量下降了 6.3%。上半年的需求比 2021 年的水平低 3.3%。高通胀正在影响该地区。亚洲-北美市场需求下降，欧洲-北美市场开始下滑。与 2021 年 6 月相比，2022 年 6 月的运力增长了 5.6%，2022 年上半年增长了 6.1%。

欧洲航空公司2022 年 6 月的货运量下降了 13.5%。这是所有地区中表现最差的。然而，与上个月的表现相比略有改善，上个月的需求出现了自 2022 年初以来的最大跌幅。这归因于乌克兰的战争。由于 Omicron，亚洲劳动力短缺和制造业活动减少也影响了产量。与 2021 年 6 月相比，2022 年 6 月的运力增加了 5.6%。上半年的需求比 2021 年的水平低 7.8%，而运力则比 2021 年高 3.7%。

中东航空公司 6 月份货运量同比下降 10.8%。为避免飞越俄罗斯而改道的交通带来的重大好处未能实现。与 2021 年 6 月相比，产能增长 6.7%。上半年的需求比 2021 年的水平低 9.3%，是所有地区上半年表现最弱的。上半年产能比 2021 年水平高出 6.3%。

拉丁美洲航空公司，与 2021 年 6 月相比，2022 年 6 月的货运量增长了 19.6%。这是所有地区中表现最强劲的。该地区的航空公司通过引入新的服务和运力表现出乐观态度，并在某些情况下在未来几个月投资额外的航空货运飞机。与 2021 年同月相比，6 月份的产能增长了 29.5%。上半年的需求比 2021 年的水平高出 21.8%，半年的产能比 2021 年的水平高出 32.6%。这是所有地区上半年表现最为强劲的。

非洲航空公司 2022 年 6 月的货运量增长了 5.7%。与拉丁美洲的航空公司一样，该地区的航空公司通过增加运力表现出乐观态度。运力比 2021 年 6 月的水平高 10.3%。上半年的需求比 2021 年的水平高 2.9%，半年的产能比 2021 年的水平高 6.9%。

• 以CTK计，各运营商地区货运市场份额为：亚太32.4%、欧洲22.9%、北美27.2%、中东13.4%、拉丁美洲2.2%、非洲1.9%。