全球20大货运机场最新排名

资料来源：Shutterstock

2021 年排名前 20 位的航空货运中心处理了约 5480 万吨，占 2021 年全球航空货运总量的 44%，比 2020 年处理的 4770 万吨增长了 14.7%。与新冠前的 2019 年相比，增长了 13.4%。

货运机场的数据存在重复计算的因素，因为一个枢纽的出口量是另一个枢纽的进口量，但与旅客统计数据不同的是，大多数空运货物都是单向运输，提供了更真实的表现。

亚洲

香港国际机场 (HKIA) 在 2021 年以略高于 500 万吨的货运量重新夺回了其长期排名第一的货运枢纽位置，取代了美国竞争对手孟菲斯机场，该机场暂时从其传统的第二名位置上升。

2021 年香港的吨位吞吐量比 2020 年增长了 12.5%，当时它落后于孟菲斯。2020 年，香港仅比美国大型枢纽为快递和电子商务巨头联邦快递处理的货运量少 145,000 吨。但香港今年的表现要好于中国大陆的上海机场，尽管上海机场在 2021 年排名第三.

那么新冠在2022年的表现如何呢？香港国际机场在公布其 8 月份统计数据时表示，今年前 8 个月香港货物吞吐量下降 11.1% 至 280 万吨。相比之下，孟菲斯今年同期下降了 10%。

香港国际机场补充说：“货运量受到全球经济不确定性、持续的地缘政治紧张局势和全球供应链中断的影响。与去年同月相比，出口和进口分别下降了 25% 和 20%。“进出北美和欧洲主要贸易地区的货运量下降幅度最大。”

虽然很难说 2022 年剩余时间对香港和全球其他航空货运业来说会怎样，但 Watts 表示：“我们对今年将出现稳固的高峰持谨慎乐观态度。尽管如此，我们仍注意到全球经济的逆风，今年的环境有所不同，峰值不太可能像 2021 年那样深或持续那么久。”最大的问题是，中国这个世界工厂何时才能在没有局部封锁的情况下全面开放？

在亚洲其他地方，新加坡樟宜机场 2022 年第二季度的量为 469,000 吨，同比下降 1.4%，新加坡本季度排名前五的航空货运市场是中国、香港、澳大利亚、美国和日本。

东京成田机场 2022 年前八个月的客运量与前一年相比下降了 3.6%。随着全球腹地网络重新获得动力，这对航空业和航空货运中心来说是个好消息。

欧洲

对于欧洲，法兰克福仍然是第一，其次是巴黎 CDG、阿姆斯特丹史基浦和莱比锡。在欧洲，法兰克福 2022 年上半年货运量同比下降 11.5%， 至 2022 年上半年约 100 万吨。同为德国枢纽的莱比锡 2022 年上半年货运量仅增长 0.2% 至 767,560 吨，较今年第一季度 7.3% 的增幅有所放缓。

欧洲第一大货运机场未来的一个迹象是，总部位于法兰克福的汉莎货运公司继续投资其货机机队，到 2023 年上半年将增加四架空客 A321 客改货机。

LH航空公司的收入在 2021 年增长了 10 亿欧元，达到创纪录的 38 亿欧元，今年 5 月订购了三架 B777F 和七架采用新技术的 B777-8F，同时延长了两架 B777F 的租期。

阿姆斯特丹史基浦机场在 2022 年上半年表现不佳，货运量与 2021 年相比下降了 13.8%，其中入境货物下降 17.5%，出境货物下降 9.7%。货机占总运量的 65%，其余为客机腹舱。

很难预测 2022 年排名前 20 位的货运机场排名表会是什么样子，但上端不太可能发生重大变化，而新的挑战者可能会向下游推进。所有主要货运中心面临的不利因素是航空燃油价格上涨、利率上升和欧洲持续的冲突是否会导致经济急剧下滑。